Alvis TA 21 DHC lefthanddrive

Ein Alvis TA21 DHC aus dem Jahr 1953 Von insgesamt 1316 Alvis TA21, die in 3 Jahren gebaut wurden, wurden nur 302 als Cabriolets vom Karosseriebauer Tickford in England gebaut. Dieses Drophead-Coupé wurde ursprünglich neu in den Niederlanden geliefert und natürlich mit Linkslenker. Dieser Alvis wurde 1983 vom aktuellen Besitzer gekauft und komplett restauriert und überholt. Nach der äußerst sorgfältigen Blechrestaurierung wurde das Auto professionell in einem fantastischen himmelblauen Lack lackiert. Das Chrom und die Beleuchtung sehen cool aus. Die Räder sind mit neuen Vredestein Classic-Reifen ausgestattet. Das Cabrio-Deck wurde mit einem originalen Stoff am neu gefertigten Motorhaubenrahmen neu bezogen. Das Interieur wurde komplett neu bezogen und mit neu gepolsterten Sitzen und verstellbaren Rückenlehnen ausgestattet. Als Ergänzung werden Sicherheitsgurte angebracht. Eine teleskopisch verstellbare Lenkstange von Jaguar wurde eingebaut, um eine optimale Sitzposition zu schaffen.

Een Alvis TA21 DHC van 1953 Van de in 3 jaar totaal 1316 gebouwde Alvis TA21’s zijn er slechts 302 als cabriolet gebouwd bij carrosserie bouwer Tickford in Engeland. Deze drophead coupe is origineel nieuw in nederland geleverd en uiteraard links gestuurd. Deze Alvis is door de huidige eigenaar in 1983 gekocht en volledig body-off gerestaureerd en gereviseerd. Na de uitermate zorgvuldige plaatwerkrestauratie is de auto professioneel gespoten in een fantastische hemelsblauw lak. Het chroomwerk en verlichting zien er keurig uit. De wielen zijn voorzien van nieuwe Vredestein classic banden. De cabriokap is met een originele stof opnieuw bekleed op het nieuw gemaakte kapframe. Het interieur is volledig opnieuw bekleed met nieuw opgevulde stoelen voorzien van verstelbare rugleuning. Als extra zijn er veiligheidsgordels gemonteerd. Er is een telescopisch verstelbare stuurstang van Jaguar gemonteerd om een optimale zitpositie te kunnen creëren. De portierramen links en rechts zijn elektrisch te bedienen. Alle elektra en elektronica is vernieuwd en de relais en zekeringen zijn goed bereikbaar onder het dashboard gemonteerd. Het nieuwe stroomschema is onderdeel van het meegeleverde werkplaatshandboek. Tijdens het restauratieproces is er voor gekozen om enkele verbeteringen door te voeren. De reminstallatie is voorzien van rembekrachtiging en schijfremmen op de vooras van een modernere Alvis TD. De 3.0 liter 6 cilinder lijnmotor heeft een dubbele SU carburateur en levert 110 PK. Ook de koeling is aangepakt met een nieuwe radiator met koelfan en een extra circulatiepomp. Uiteraard is de auto opgebouwd met een moderne betrouwbare wisselstroomdynamo. De handgeschakelde 5 bak van Getrag uit een BMW heeft een 5 de versnelling als overdrive. Met deze aanpassingen is de auto uitstekend in te zetten in het huidige moderne verkeer en kun je er comfortabel en mooi laag in toeren, lange afstanden mee af leggen. De Alvis heeft een fijn weggedrag en voelt veel moderner aan dat het bouwjaar in eerste instantie doet veronderstellen. Het is een zeldzame klassieker en ongetwijfeld een van de beste auto’s in het huidige aanbod. Dus wilt u een engelse auto met het stuur aan de linkerkant ? Dit is uw kans ! An Alvis TA21 DHC from 1953 Of the total of 1316 Alvis TA21s built in 3 years, only 302 were built as convertibles by coachbuilder Tickford in England. This drophead coupe was originally delivered new in the Netherlands and of course left-hand drive. This Alvis was bought by the current owner in 1983 and completely body-off restored and overhauled. After the extremely careful sheet metal restoration, the car was professionally sprayed in a fantastic sky blue paint. The chrome and lighting look very nice. The wheels are fitted with new Vredestein classic tyres. The convertible top has been reupholstered with an original fabric on the newly made hood frame. The interior has been completely reupholstered with newly padded seats with adjustable backrests. As an extra, seat belts are fitted. A telescopic adjustable steering rod from Jaguar has been fitted to create an optimal seating position. The door windows on the left and right can be operated electrically. All electrics and electronics have been renewed and the relays and fuses are easily accessible under the dashboard. The new flow chart is part of the workshop manual that comes with it. During the restoration process, it was decided to make some improvements. The braking system is equipped with power brakes and disc brakes on the front axle of a more modern Alvis TD. The 3.0 liter 6-cylinder in-line engine has a double SU carburetor and delivers 110 HP. The cooling has also been tackled with a new radiator with cooling fan and an extra circulation pump. Of course, the car is built with a modern reliable alternator. The manual 5-speed gearbox from Getrag from a BMW has a 5-speed gearbox as overdrive. With these modifications, the car can be used excellently in today's modern traffic